在新能源電動(dòng)汽車電機(jī)及控制器的新產(chǎn)品研發(fā)、舊產(chǎn)品改進(jìn)升級(jí)等階段,需要對(duì)產(chǎn)品(電機(jī)或控制器)進(jìn)行型式試驗(yàn),一般需要使用測(cè)功機(jī)搭建測(cè)試平臺(tái),以全面驗(yàn)證產(chǎn)品的綜合性能。
在測(cè)功臺(tái)架中,測(cè)功機(jī)前端需要使用高控制精度的變頻器,被測(cè)電機(jī)或控制器前端需要使用一臺(tái)輸出精度高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快的電池模擬器(雙向直流電源)來(lái)替代動(dòng)力電池,針對(duì)型式試驗(yàn)的測(cè)功臺(tái)架的應(yīng)用,我公司可提供共交流能量回饋、共直流母線的能量回饋、能量消耗等不同形式的解決方案。
1.1、 共交流能量回饋方案
此方案中,測(cè)功機(jī)前端配置有具有饋網(wǎng)功能的四象限變頻器,直流源可選用我公司EVWS系列電池模擬器(或EVWB系列雙向直流電源),和測(cè)功機(jī)及變頻器組成共交流能量回饋系統(tǒng)。在饋電試驗(yàn)在、剎車、減速等試驗(yàn)工況下,直流源可將被測(cè)電機(jī)發(fā)出的能量回饋到交流電網(wǎng);耐久測(cè)試等試驗(yàn)工況下,四象限變頻器可將測(cè)功機(jī)發(fā)出的能量回饋到交流電網(wǎng)。
直流源選型: 可選EVWS系列電池模擬器、EVWB系列雙向直流測(cè)試電源。
方案特點(diǎn):
1、能耗小,整體系統(tǒng)大部分能量可通過(guò)交流電網(wǎng)循環(huán),
剎車、降速時(shí),電機(jī)回饋的能量可回饋到電網(wǎng)、無(wú)需泄
放裝置。
2、直流源和變頻器共交流母線,直流母線與直流輸出
完全隔離,任何一側(cè)的饋電時(shí)都不會(huì)影響直流輸出電
壓的穩(wěn)定性和紋波。
1.2、 共直流能量回饋方案 I
此方案中,測(cè)功機(jī)前端配置有具有饋網(wǎng)功能的四象限變頻器,直流源可選用我公司EVWDS系列電池模擬器(或EVWD系列雙向DCDC電源),和測(cè)功機(jī)及變頻器組成共直流母線(四象限變頻器直流母線)能量回饋系統(tǒng)。在饋電試驗(yàn)在、剎車、減速等試驗(yàn)工況下,直流源可將被測(cè)電機(jī)發(fā)出的能量回饋到變頻器的直流母線;耐久測(cè)試等試驗(yàn)工況下,四象限變頻器可將測(cè)功機(jī)發(fā)出的能量回饋到變頻器的直流母線。
直流源選型:可選EVWDS系列電池模擬器、EVWD系列雙向直流測(cè)試電源。
方案特點(diǎn):
1、能耗小,整體系統(tǒng)大部分能量可通過(guò)四象限變頻器的直流母線內(nèi)部循環(huán),剎車、降速時(shí),電機(jī)回饋的能量可回饋到電網(wǎng)、無(wú)需泄放裝置。
2、節(jié)省成本,可省去直流源的AFE。
1.3、 共直流能量回饋方案 II
此方案中,測(cè)功機(jī)前端可配置沒(méi)有饋網(wǎng)功能的變頻器,直流源可選用我公司EVWBL系列雙向直流電源,和測(cè)功機(jī)及變頻器組成共直流母線(直流母線與變頻器直流母線直連)能量回饋系統(tǒng)。在饋電試驗(yàn)在、剎車、減速等試驗(yàn)工況下,直流源可將被測(cè)電機(jī)發(fā)出的能量回饋到交流電網(wǎng)。
直流源選型:EVWBL系列雙向直流測(cè)試電源(可選配電池模擬器功能)。
方案特點(diǎn):
1、能耗小,整體系統(tǒng)大部分能量可通過(guò)電池模擬器(直流源)的直流母線內(nèi)部循環(huán),剎車、降速時(shí),電機(jī)回饋的能量可回饋到電網(wǎng)、無(wú)需泄放裝置。
2、節(jié)省成本,無(wú)需使用四象限變頻器。